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为远洋运输提供保障 中介力推远洋运输险变脸

2018年7月25日  义乌经济合同纠纷律师   http://www.ywhtls.com/
        装箱运输是一项高额风险的业务。假设以一艘一万标箱的集装箱轮为例,若每标箱平均保额为5万美元,那么该轮潜在的单船货物全损就高达5亿美元,而两船互碰的全损金额更为巨大。据劳合社统计,全球每年约有2000—10000个集装箱在运输过程中落海,不少箱内货物因遭海水入浸造成价值全损。
        据悉,保险公司根据风险种类来制定综合保费。首先,核保部门通过核算普遍适用的自然风险,由于难以采取有效的减免措施,给出风险费率相对固定;然后,再根据投保船只的人为风险情况,如过往的损失记录、货物种类、航程、免赔额水平等,厘定风险费率并提出防损建议。
        另外,保险公司还同时扮演运动员和裁判员的角色,也让不少船东经常陷入被动的理赔环境。国际上扮演重要角色的保险中介机构,尤其是保险经纪公司,并没有发挥其应有的市场作用。
        中介力推远洋运输险变脸
       一海洋石油局相关负责人表示,现在都是企业单位自负盈亏,国家承担海事事故损失的时代已经是过去式了。从前,保险公司船舶保险的费率是0.5%-0.7%,每次事故免赔额不超过50万元;自美国“9.11”事件以后,国内远洋运输险费率随国际费率一路上涨,免赔额也飞速上升。
        由于直接向保险公司投保远洋运输险,双方信息不对称,造成船东方往往处于相对弱势。保险经纪人的介入,有望改善这一失衡局面。据悉,在北美地区,通过保险经纪人投保远洋运输险的比例已经达到100%,在欧洲该比例也有70%-80%。保险经纪人在国内远洋运输险保险市场的参与程度也在不断加强,奥运会、世博会以及其他重要项目都出现了远洋运输险保险项目顾问的身影。
        一保险公司负责人表示,保险经纪人具有专业的业务水平,能够从被保险人的利益出发设计保险方案,并提供相当于批发价的远洋运输险保险费率。若客户发生理赔,经纪人还能够提供理赔协助服务,平衡保险双方的话语权。
        同时,保险经纪人对保险公司改革条款也能做出贡献。站在业务第一线的保险经纪人,能了解客户最新的保险需求以及国际市场动态,通过设计保障方案,逐步改善现有远洋运输险发展滞后的问题。


来源: 义乌经济合同纠纷律师  


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